股票配资官 巴菲特，又出手！

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日前，华侨银行集团环球企业及投资银行业务主管陈德隆接受了第一财经的专访。他表示，大中华区在集团营业利润的占比超过20%并持续高速增长，自2019年至今，中国内地的利润增长超过一倍，对于集团业绩的贡献度实现了大幅提升。未来将持续加码中国业务和人员布局。尽管地方政府债务和房地产市场的挑战不可忽视，但陈德隆认为也需要看到新显现的亮点——近期韩国出口已经有好转迹象，中国明年出口形势和经济或将改善。

　　来源：中国基金报

　　见习记者 闻言

　　“股神”巴菲特再次减持比亚迪。

　　港交所披露最新数据显示，6月19日，巴菲特旗下公司伯克希尔·哈撒韦（以下简称伯克希尔）减持比亚迪H股201.75万股，减持均价234.57港元/股，合计套现4.73亿港元。

　　这是港交所第15次披露伯克希尔减持比亚迪H股。目前，伯克希尔累计减持比亚迪H股数量达1.59亿股，持股比例降至5.99%。以减持均价219.19港元/股计算，若不考虑分红等因素，伯克希尔累计套现348.84亿港元。

　　“伯克希尔或有减持比亚迪至清仓的打算。”业内人士分析，一旦持股比例降至5%以下，伯克希尔或将加快减持速度。

　　减持步伐再次加快

　　记者注意到，伯克希尔再次加快了减持比亚迪H股的步伐。

　　2022年8月24日，伯克希尔首次减持比亚迪H股，之后又相继实施了多次减持，但在2023年10月25日减持后，便停下了减持脚步。

　　时隔8个月，伯克希尔重新迈出减持步伐，并且减持节奏开始加快。    

　　港交所数据显示，2024年6月11日、6月19日，伯克希尔分别减持比亚迪H股134.75万股、201.75万股。

　　根据港交所相关规定，持股5%以上股东的持股比例变动，在跨越整数百分比时才披露。

　　这意味着，伯克希尔减持比亚迪H股的总体数量，要比港交所披露的单次数量更多。

　　在2023年10月25日减持后，伯克希尔持有比亚迪H股8761.31万股，而2024年6月19日减持后持股数量为6585.31万股，换算可得累计减持2176万股。

　　以232.92港元/股的减持均价计算，伯克希尔在上述期间累计套现50.68亿港元。

　　减持与比亚迪基本面无关

　　针对伯克希尔再次加速减持，比亚迪近期回应正与对方沟通。同时，比亚迪方面强调其经营状况良好，销量和利润均保持增长态势。

　　公开资料显示，伯克希尔自2008年入股比亚迪至2022年，14年间持股份额未变，但近几年持续减持引发很多市场猜测。

　　今年5月，针对伯克希尔减持比亚迪H股，巴菲特公开回应称：“未来希望将注意力更多地放在美国。”

　　即伯克希尔减持比亚迪H股，与后者的基本面并无关系。回顾来看，比亚迪自今年初以来，在产品和技术上持续发力。

　　产品方面，比亚迪以“电比油低”的价格策略，持续推出多款荣耀版车型，并且百万级纯电超跑仰望U9上市，腾势旗下首款旗舰轿车Z9GT在北京车展迎来全球首秀，方程豹产品矩阵“583”硬派家族及跑车SUPER 9亮相。

　　技术方面，比亚迪发布新能源汽车智能化发展全新战略“整车智能”，以及汽车行业首个智电融合的智能化架构“璇玑”，之后发布第五代DM技术，并且首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i同步上市。

　　从销量来看，比亚迪5月新能源汽车销量33.18万辆，同比增长近四成，逼近去年12月的历史最高销量34.10万辆。今年前5月，比亚迪累计销量127.13万辆，同比增长26.80%。

　　国泰君安发布研报认为，在电动化加速开启和国内主机厂产品力提升的背景下，国内车企份额有望进一步提升。比亚迪作为新能源车行业龙头，中高端与出海并举，产业链一体化充分布局将进一步减缓短期行业波动影响，价格战隐忧下业绩确定性更强。  

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责任编辑：杨红卜 股票配资官